地基加固

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揭阳地基加固

要有合理的施工方案，这是达到注浆要求，揭阳地基注浆施合理有效实施的前提条件之一，施工计划必须要以现实条件为基本参考，这要求设计工作人员必须到工地进行必要的测量，收集所需的各种数据，这些数据决定了施工方案的可行性。 施工后工程的质量，因此，到工地进行实地调查研究是及其重要的，需要测量收集的数据，资料有:施工地的土质，施工地的地下水情况，施工地是否设有埋设物以及施工环境的分析(居民楼分布，附街道通行情况等)，另外，根据施工地的土质及各种资料决定注浆所需浆液的配比。 浓度，施工计划是决定施工质量与进度的直接因素，必须经过对施工地的严格调查和分析后，根据收集到各种数据设计出可行的施工方案，(二)施工过程中注意事项桩端注浆加固桩基的施工过程中，需要注意施工步骤，一些参数变化等。 这些可以大大提高工程的质量，使工程更易达到设计计划中设定的值，注浆工艺流程为:钻孔-清洗钻孔-埋设注浆管道-进行水压测量-制作浆液-注入管道-封口-质量检验，[3]注浆管道的埋设直接决定注浆是否可以顺利进行。 要达到好的效果，应该在揭阳桩基中心钻出一个注浆孔通到桩端并要预定的深度，这样的浆液管道可让浆液顺利注入，还可以提高注浆质量，埋设好管道后，要认真进行水压测试，这可以疏通管道，而且测量后的数据可以作为相关的一些参数调整的依据。

可不考虑揭阳地基注浆土的湿陷性沉降稳定且略有上升，经观测达到方案预定要求，未加固地段基坑开挖时地下连续墙的大位移量一般为6-12cm，加固区一般为5-8cm，可见注浆加固提高了土体的强度，增大了其揭阳地基承载系数。 从而在一定程度上提高了地下连续墙的稳定性，在路基注浆施工期间，为了保证线路稳定，使列车安全通过施工区域，施工现场备足道碴，人工及机具设备，线路工进行线路检查，以便发现问题后随时对线路进行整修，同时加强对铁路线路和铁路路基标高的观测。 以防止路基隆起和线路变形，为此，应采取同步观测的方法进行实时监控，在注浆加固施工期间，安排线路沉降观测小组对线路高程进行实时监测并作记录，每2小时观测一次，每孔注浆以高程观测点出现3mm隆起为限，沿线路在桥体边缘两侧各20米范围内每隔5米设置一观测点。 将观测结果随时通知现场监护人员，当达到线路限值时，及时组织人员整修线路，加固公司对周围环境的影响在注浆加固时会不同程度的引起局部的土体隆起，本工程在对北端头井西侧地下连续墙转角处外侧进行注浆加固时，曾引起加固区附的煤气管局部上抬。

揭阳1地基注浆加固、揭阳地聚合物注浆、注浆法亦称灌浆法，利用液压地基注浆加固、地聚合物注浆、气压或电化学的方法，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以充填地基注浆加固、地聚合物注浆、渗透等方式，进入颗粒之间的孔隙中或土体的裂隙中，将原来松散的土体胶结成一个整体，形成强度高地基注浆加固、地聚合物注浆、防渗和化学稳定性好的固结体。根据注入材料的不同，揭阳注浆法可分为水泥注浆和化学注浆两类。1）水泥注浆水泥注浆是把一定水灰比的水泥浆注入土中。对于砂地基注浆加固、地聚合物注浆、卵石等有较大裂隙的土，可采用水灰比1:1的水泥浆直接灌注，通常称为渗透注浆。对于细颗粒土，孔隙小，渗透性低，水泥浆液不易进入土的孔隙中，因此常借助于压力把浆液注入。根据注浆压力的大小和方式，有三种不同的施工方法：压密注浆地基注浆加固、地聚合物注浆、劈裂注浆和高压喷注浆。（1）压密注浆：压密注浆是注入极稠和浆液，形成球形或圆柱体浆泡，压密周围土体，使土体产生塑性变形，但不使土体产生劈裂破坏。（2）劈裂注浆：劈裂注浆是浆液在孔内随着注浆压力增加，先压密周围土体，当压力大到一定程度时，浆液流动使地层产生劈裂，形成脉状或条带状胶结体。（3）高压喷射注浆：此法是用钻机钻至需加固的深度后，将喷射管插入地层预定的深度，用高压泵将水泥浆液从喷射管喷出；使土体结构破坏并与水泥浆液混合，胶结硬化后形成强度大地基注浆加固、地聚合物注浆、压缩性小地基注浆加固、揭阳地聚合物注浆、不透水的固结体，达到加固目的。按注浆形式分类：

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